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因为特斯拉不同于传统车厂的行销策略，不仅掀起全球电动车市场价格战，也让电动车普及的速度，比许多专家曾经预估的速度来的更快，各车厂纷纷加紧脚步、投入大量资源来开发电动车款。然而，多数民众仍在期盼有续航力足够、空间与售价又堪比现在燃油车的“亲民电动车”能大量推出。对此，Ford（福特）执行长Jim Farley近期表示，大概要到2030年，电动车价格才能全面“亲民化”。
福特电马最低售价：24.99万起图片参数配置询底价懂车分4.03懂车实测暂无车友圈4.1万车友热议二手车18.50万起 | 2辆Jim Farley是在此前的一场投资者会议上提及此议题，他认为要有真正亲民价格的电动车普及，关键就在于生产成本。以目前大环境来看，多数传统车厂在开发生产电动车的成本仍高于燃油车，即便现行车款升级至第2、3代，都还不见得能将成本控制的比油车低。
过去有分析师认为，电车与油车的成本，会在2025年出现“黄金交叉”，福特执行者则表示，应该要到2030年之后，整个产业在生产电动车的成本才能大幅降低，原因是车辆制造更简单，使得劳动力成本支出减少，再加上使用更便宜材料或是更小颗的电池组，还有零件使用量也会变少，届时电动车才会成为人人都能入手的平价主流选项，并全面普及化。
Jim Farley另外预测，车厂未来都会大量通过线上销售电动车，降低配销成本(distribution cost)，科技进步下还会创造出新颖的数字化服务，这都能带来更高营收。他举例，像是福特目前使用数字化服务的用户就多达60万名，这个用户数是1年前的3倍。
此外，Jim Farley提到，公司在不断收集车辆与驾驶人的使用数据之下，不排除未来会比照像是Tesla或GM集团，提供自家的汽车保险。最后，他更认为电动车时代下，车厂合作必然会发生，并且，先前公布自家充电规格能与特斯拉共用，就是其中一例，因为“合作”对于无法有资源建立电动车生态系统的车厂来说，是格外重要的策略。
Jim Farley的谈论，虽然应该是在分享他对于未来电动车市场的发展，但也有外国网友不以为然，在推特等社群平台留言，认为像是特斯拉或大众可能都会更快带来亲民的车款，甚至喜爱福特的车迷有些心寒，怀疑福特是不是在打预防针，暗示其实是“福特亲民电动车”要再等至少7年？
